土曜にアストロのひざ周りフィッティングを改良した。というよりも、先週の間ず〜〜〜〜〜〜っとC-1に乗りたくって仕方なかった。
　瀬田へ行ったが、洗堰放水量20トン/秒。しかも、バックウォーターが上がりの落差なし！？すなわち全くロデオ（って、今は言わないのかな？）に適したウェーブやホールはない状態であるが、基本的なことをやるには静水も込みで色んなバリエーションがあるからそれなりには面白い。（と思う）

　今日は、佐久奈度から漕ぎ上ってみた。落差がないのが幸いだったし、ウエイトオーバーのエースより遥かに漕ぎ上りが楽なことに気が付いた。
　途中、ボルダリングできそうな岩発見？！私レベル（初級レベル）でも、マントリングやトラバースして遊べるかな？？と・・・


　ところで昔、スターンの薄いデザインのプレーボートが出始めた時、“スターンカット”が流行った。実は、カヤック時代も私はこの“スターンカット”が得意であった。Ｃに転向してからも、スキあらばスターンを沈めて遊んでいた。今、これだけをやってる人ってあんまり見かけないなぁ。

短いボートは、気を抜くとすぐ後ろにぶっ倒れてしまうので、私は長めで薄いデザインのボートの方が本当は好きだったりする。グリングリンと、ターンしながらスターンを沈め続けるのだ。

　あと、静水オフサイドカートとロール（ケント・フォードの真似：わかる人にはわかる？！）もやってみた。

やっぱ、起き上がった後“Ha ha!?”ってな感じで笑うべきやな？


　ドライジャケットの左袖からの浸水が激しい。帰宅後チェックしたら、思いっきり破けてた。

　やっと時間が取れた。C-1へのコンバートも終わったしいざアストロ進水式！！！といっても、瀬田に着いたのは午後3時前だったけど。

　急いで漕ぎ出した。エデン下から佐久奈度まで下ることにした。

　本日洗堰放水量は20トン/sec。立木観音下ウエーブでなんとか遊べるかな？と期待したものの、天ヶ瀬ダムのバックウォーターが結構上がってきていてダメ。とはいえど、色々試してみた。


　まず思ったのは、今まで乗った船とはまるで違う感じだ。ボトムがフラットでかつ幅広なので初期安定性はあるだろうなとは思った。実際乗ると物凄くボリューム感を感じる。バウステーションしにくいかな？と思ったら、どこかにピタッと安定するポイントがあるっぽい感じがする。（今日それを発見できなかったが。。。）ボリューム感からか、意外に直進も早いように思えた。ACE4.7だと、フツーに漕いでいてもかなり気をつけないとバウを食われてたけど、あんまり神経質にならなくてもよさそうだ。
　カートホイールも静水、流水ともにすごく反応が早い。というか、ちゃんと先行動作が出来ていれば、結構やりやすいかも？と思った。静水でヘロヘロになりながら遊んだ動画が↓だ。

　その先行動作が全然出来ていない（泣）が

　ちなみに、ACE4.7で静水で遊んだ画像が↓コチラ。全然ボートの動きが違うように思う。

なんかコレ、カートというよりピヴォットターンだな。。

　フィッティングに関しては、シート位置はヨサげだがヒザ周りがずれてくるので改良が必要だ。ボチボチやるか・・・と言っている間にもう冬だよ！？ブラントをマスターしたいよぉ！！

　昨日のAstroのコンバート中に物置からAce4.7のバックバンドが見つかったので取り付けた。

　ということでＡＣＥ４．７を売りに出します。

　誰か要りませんか？５年間使用で室内保管です。傷は沢山ありますが、ひび割れなどはありません。引渡し方法は瀬田渡しor滋賀県内での引き渡し希望。
値段は、３０，０００円でいかがでしょうか？

スペックは、全長：216ｃｍ、全幅：66ｃｍ、重量：15.5Kg（カタログより）
推奨体重は、カタログ上は36.4〜90.9Kgとなってますが、60Kgくらいの人に一番適しているのではないか？と思います。
性能は(というか、Cとしてしかわかりませんが・・・)、かなり素直なボートだと思います。

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　さて、先週アストロを購入してからというもの、もう早く乗りたくって仕方ない状態が続いている。

　Cプレーボーター（って言い方今もするのかな？）は、ボートを手に入れただけではまだ喜べないのだ。最初の関門(?)C-1へのコンバートが必要なのだ。
　実のところプレーボートのC-1へのコンバートはそんなに難しいことではない。やる気と根気があれば誰でも出来る。フィッティングに関していくつかのポイントを押さえてやれば問題ない。スラロームでCC-1の経験があるならば、なお理解するのに時間はかからないだろう。


上がカヤックに戻したACE4.7、下がAstro54。デザインや艇身が異なるのは誰が見てもすぐわかるが、メーカーや出た時期によってシートの固定方法が全く異なる。ここで重要なのは、どのようにシートが固定されているのか？よく観察することである。

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　実は今、物凄くカヌーがやりたい。スラロームよりもフリースタイルよりの川のカヌーがやりたいのだ。言うまでもなく、勿論C-1がやりたいのだ。

　エース4.7改造Ｃ−１をここ２〜３年は１〜２回／年のペースで漕いでいる程度だが、このフネもかれこれもう５年は乗っている。
　入手した時も、体重は７０キロ程度だったので少々適正体重をオーバーしていたのだが、最近更に増えたためかスクォート的なムーブは楽しいけれど、気をぬくとすぐにバウやスターンが沈んでしまうのだ。いくつか前のこのブログで動画をアップしていたけれど、マッチザウエイトを無視した結果があの動画だったのだ。

　で、だ。
　最近こっそり、中古プレーボートをネットで物色していたのだ。

　すると、K岡のカヤックプロショップ（フリースタイルをやる人の中では超有名なショップ）の中古コーナーに
“リキッドロジック　スクーター”
というフネがかなりお手頃な価格であるではありませんか？！
しかし、エースを買って以降、プレーボート事情を全く知らなくとりあえず問い合わせてみることにした。
　体重は上限と微妙なところ・・・よくよく探してみたら2004のベルカディアのカタログが出てきて、スペックが掲載されていた。あらま？！体重の上限値と同じ体重だわ！？

　百聞は一見にしかず！？ということで、そのショップまで出かけることにした。実はだいぶ前にもこの店には行ったことあるし、オーナーも何度かお話したことがあるのだ。というか、おそらく一度話せば絶対忘れることは出来ないだろう。

・・・もう前置きは良いだろう。久々にやってしもうたのだ。通算13艇目だ。
結局スクーターは、小さすぎてストレスを感じることになるだろうということで、

ライオットのアストロ５４

というボートを中古で購入した。しかも、売りに出されてた人の目の前で！？

前に乗ってたフォープレーと似たカラーリング・・・エエ感じだ（喜）しかも、ライオットのフネって所有するの初めて・・・喜んでいる場合ではないのだ。実は予算を大きくオーバーしてしまった

　そんな訳で、エース4.7をカヤックに戻して売りに出すことを考えている。６０Kg位の人が乗るには悪くないと思うけどなあ。今日、勢いでカヤックに戻すところまでは行ったが、バックバンドが見当たらない。売れるんやろか？？

↑フォープレイ、エース４．７を支えてくれたC-1改造キット。次はアストロにどないしてセットしようか？